减振器工作缸怎么清洗？

减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分 隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流 孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快 时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压 力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两 侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀减振器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减振器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积 隨之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减振器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀 和补偿阀。与双筒式相比，单筒式减振器结构简单，减少了一套阀门系统减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。而减震器生产过程中工作缸及储油缸在下料后都是需要用到超声波清洗的，现在我们为大家简单介绍下减振器-工作缸及储油缸下料后超声波清洗机的组成及清洗 工艺。

汽车减振器缸体超声波清洗工艺：超声粗洗--超声精洗--鼓泡漂洗--鼓泡漂洗--防锈--热风干燥-冷却。

减振器工作缸及储油缸清洗系统是专为清洗减振器-工作缸及储油缸下料后初清洗而设计的全自动封闭式超声波清洗机系统。该清洗机是一个全自动清洗机，清洗过程由PLC控制，6个由不锈钢材质制作的清洗槽组成的一条连续工作的装置，操作者将有工件的清洗篮放置在上料位置，上料装置将清洗蓝自动送往设备内,机械手将清洗篮吊起，依次送往各清洗工位，完成清洗防锈干燥过程，清洗件经过干燥后送由自动下料装置完成下料。整个清洗防锈干燥部分为全封闭式，操作者可通过可视窗观察整个清洗过程，整个系统并可以通过触摸屏显示及电控柜了解清洗细节。

减振器工作缸及储油缸参考图

控制系统

整个系统的自动操作由PLC编程电路控制，既可手动操作也可自动操作内装PLC可编程控制器、变频器、电器开关、指示灯、操作按钮、报警灯、蜂鸣器、温控器等。控制面板上可以设定所有的参数及控制状态，各种加热，泵、电机、循环过滤等状态均可控制（开或关）可显示；若不正常，有报警并可控制加热器、超声波发生器、泵等停止工作。 能够在异常情况下紧急切断电源在设备的两端安装有应急开关和报警装置，如遇紧急情况，操作可迅速关掉电源设有独立的电路控制系统,有良好的接地保护措施

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相关问答

问：汽车减振器的种类？

答：汽车上使用的减振器有双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器三种。

问：双向作用筒式减振器的组成？

答：一般由4个阀，3个缸筒、两个吊耳和1个活塞及活塞杆等组成。

问：超声波清洗机和超音波清洗机是同一个东西吗？

答：超声波清洗机和超音波清洗机是同一个东西，只是叫法不同而已,台湾的客户一般就叫超音波清洗机。

问：充气式减振器的组成？

答： 由一个缸筒两个活塞、一个密封圈，两个阀组成。

问：阻力可调式减振器的组成？

答：缸筒内装有活塞，活塞中部孔内又装有空心连杆，空心连杆上端固定在气室下壳上，在空心连杆内还装有柱塞杆及柱塞。柱塞杆上端顶靠在弹簧座及膜片上。于弹簧座和柱塞杆之间装有弹簧。空心连杆的下端靠近活塞上表面处做有节流孔。